ReadyPlanet.com
dot
bulletหน้าแรก
bulletเกี่ยวกับเรา
dot
Group Menu
dot
bulletสาระเรื่องรถไฟ
bulletกฎหมายใกล้ตัว
bulletธรรมะน่ารู้
bulletสาระพัดสาระ
dot
Newsletter

dot
dot
เว็บไซต์พันธมิตร
dot
bulletหนังสือช่าง หนังสือทั่วไป
bulletparm78.com
bulletรถไฟไทยแฟนคลับ
bulletภาพรถไฟไทย/เทศ
dot
เว็บรัฐวิสาหกิจ
dot
bulletไปรษณีย์ไทย
bulletการรถไฟ
bulletการประปานครหลวง
bulletตรวจลอตเตอรี่
dot
เว็บของทางการ
dot
bulletค้นเว็บด้วยภาษาไทย
dot
อ่านหนังสือพิมพ์
dot
bulletนสพ.สยามรัฐ
bulletนสพ.ไทยรัฐ
bulletนสพ.เดลินิวส์
bulletนสพ.ข่าวสด
bulletนสพ.มติชน
bulletนสพ.คม-ชัด-ลึก
bulletนสพ.แนวหน้า


คลิกที่นี่ คุณจะพบกับสุดยอดหนังสือดี ๆ ที่คุณไม่คาดคิด อ่านแล้วชีวิตคุณจะดีขึ้น
หนังสือช่าง คู่มือช่าง หนังสือทั่วไป เครื่องมือช่าง
แผ่น CD ที่เล่นแล้วสดุด ติด ๆ ขัด ๆ สามารถรักษาให้หายได้ ด้วย ฟิก-วัน
pung magazine online


รถจักรดีเซล article

S.L.M Winterthur

หัวรถจักรดีเซล เอส แอล เอ็ม วินเตอร์เชอร์ รุ่น 21 - 22 หัวรถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 2 คัน
กำลัง 200 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม.
รถจักรดีเซลรุ่นแรกที่นำมาใช้ในเมืองไทย  และเป็นประเทศแรกในเอเชียอาคเนย์ที่ได้นำรถจักรดีเซลมาใช้
ประเทศผู้สร้าง  สวิสเซอร์แลนด์
นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2471
หัวรถจักรประวัติศาสตร์คันนี้ปัจจุบันตั้งอยู่ที่หน้าตึกบัญชาการรถไฟ

 

 



Davenport 580


หัวรถจักรดีเซล Davenport รุ่น 571 - 585 หัวรถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 15 คัน
กำลัง 2 คูณ 500 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 92 กม./ชม.
ประเทศผู้สร้าง  สหรัฐอเมริกา
นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2498
ปัจจุบันเลิกใช้งานและถูกตัดออกจากบัญชีแล้ว
ภาพนี้ถ่ายที่ โรงรถจักรดีเซลบางซื่อ


 


HUNSLED

หัวรจักรดีเซล HUNSLED รุ่น 23 - 27 รถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 5 คัน 
สั่งซื้อจากประเทศอังกฤษ
เครื่องยนต์ 8 สูบ 240 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด 19.5 กม./ชม.
ใช้งานเมื่อ ปี พ.ศ. 2508
ปัจจุบันบางคันยังใช้งานอยู่โดยใช้ในการสับเปลี่ยนเพื่อทำขบวนรถไฟ บริเวณสถานี

คันนี้เลิกใช้งานแล้ว ปัจจุบันตั้งอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์รถไฟ ชมรมเรารักรถไฟ หลังสวนจตุจักร เปิดให้เข้าชมในวันเสาร์ - อาทิตย์  ตั้งแต่เวลา 0700 - 1200 น.

 

หัวรถจักรดีเซล HENSCHEL รุ่น 3001 - 3027 รถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 27 คัน
กำลัง 1200 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
ประเทศผู้สร้าง   เยอรมัน
เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮโดรลิค  เรียกกันว่า "ดีเซลไฮโดรลิค"
นำมาใช้งานเมื่อ ปี พ.ศ. 2507
เลิกใช้งานแล้ว
ปัจจุบันเลิกใช้งานและตัดบัญชีไปแล้ว 
ภาพนี้ถ่ายที่ โรงรถจักรธนบุรี

 


KRUPP

หัวรถจักรดีเซล KRUPP รุ่น 3101 - 3130 รถจักรรุ่นนี้มีจำนวน 30 คัน
กำลัง 1500 แรงม้า  ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
ประเทศผู้สร้าง เยอรมัน 
เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮโดรลิครุ่นสุดท้ายที่ยังใช้งานอยู่  เรียกกันว่า "ดีเซลไฮโดรลิค"
นำมาใช้งานเมื่อปี พ.ศ. 2512
ปัจจุบันใช้งานอยู่ในแขวงการทางแถบภาคใต้ครับ

 


GE(K) 4022

หัวรถจักรดีเซล GE รุ่น 4001 - 4050
เป็นหัวรถจักรดีเซลที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า  เรียกกันว่า "ดีเซลไฟฟ้า"
กำลัง 2 คูณ 660 แรงม้า
หัวรถจักร GE ที่หมายเลขรถขึ้นต้นด้วย 40- - เป็นหัวรถจักร GE รุ่นแรกที่การรถไฟสั่งเข้ามาใช้งาน มีอยู่ทั้งหมด 50 คัน ตั้งแต่หมายเลข 4001 - 4050
ประเทศผู้สร้าง  สหรัฐอเมริกา
นำมาใช้งาน ในปี 2507 - 2509 

ปัจจุบันยังใช้งานอยู่

  

หัวรถจักรดีเซลที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน


GE(K) 4034

หัวรถจักรดีเซลที่ใช่อยู่ในปัจจุบัน มีอยู่ด้วยกัน 4 ยี่ห้อ คือ
KRUPP
ALSTHOM
HITACHI
GE (GENERAL ELECTRIC)

GRUPP เป็นหัวรถจักรดีเซลไฮโดรลิคส์ ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเฟืองส่งกำลังไปยังเพลาและล้อเพื่อขับเคลื่อนหัวรถจักรอีกต่อหนึ่ง หัวรถจักยี่ห้อนี้ไม่กลัวน้ำ เมื่อเวลาน้ำท่วมรางรถไฟ การรถไฟจะใช้หัวรถจักรยี่ห้อนี้ไปแทนหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าซึ่งถูกน้ำไม่ได้เพราะใช้ระบบขับเคลื่นด้วยไฟฟ้า

ALSTHOM , HITACHI , GE  เป็นหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า  เครื่องยนต์ของหัวรถจักรยี่ห้อต่าง ๆ เหล่านี้ไม่ได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนหัวรถจักรโดยตรง แต่เครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไดนาโมให้กำเนิดไฟฟ้าแล้วส่งไปยังมอเตอร์กำลังเพื่อไปฉุดเพลาล้อให้ขับเคลื่อนอีกทีหนึ่ง หัวรถจักรแต่ละหัวจะมีเพลาล้อ 6 เพลา จึงใช้มอเตอร์ทั้งหมด 6 ตัวครับ 
 
ดังนั้นถ้าเกิดกรณีน้ำท่วมรางรถไฟสักประมาณ 10 ซ.ม. หัวรถจักรเหล่าไม่สามารถแล่นได้เพราะน้ำจะเข้าไปในมอเตอร์ซึ่งอยู่ใต้ท้องของตัวรถจักรอาจทำให้ไฟฟ้าว๊อตเสียหายได้

ตัวอย่างภาพข้างบนนี้ คือ ภาพรถไฟ ขบวนที่ 374 ปราจีนบุรี - กรุงเทพ ใช้หัวรถจักรดีเซลยี่ห้อ GE(K) รุ่น 4034 หัวรถจักรยี่ห้อ GE(K) เลขรุ่นจะขึ้นต้นด้วย 40- - การรถไฟนำมาใช้งานอยู่ 50 คัน เริ่มตั้งแต่ 4001 ถึง 4050 ครับ ปัจจุบันหัวรถจักรรุ่นนี้ส่วนใหญ่จะนำไปช้กับรถสินค้า จะใช้กับรถโดยสารบ้างก็ไม่กี่คัน

 

ภาพรถไฟ ขบวนที่ 228 อุบลราชธานี - พหลโยธิน  ใช้หัวรถจักรยี่ห้อ ALSTHOM รุ่น 4225
หัวรถจักรดีเซล ALSTHOM ที่การรถไฟนำมาใช้มีอยู่ด้วยกันหลายคัน และมีหลายรุ่น คือ รุ่นที่ขึ้นต้นด้วย 41- - , 42- - , 43- - , 44- - ตามลำดับ

รุ่น ALSTHOM(ALS) หมายเลข 4101 - 4154 มีจำนวน 54 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 2518

รุ่น ALSTHOM(AHK) หมายเลข 4201 - 4230 มีจำนวน 30 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 2523

รุ่น ALSTHOM(ALD) หมายเลข 4301 - 4309 มีจำนวน 9 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 2526

รุ่น ALSTHOM(ADD) หมายเลข 4401 - 4420 มีจำนวน 20 คัน  กำลัง 2400 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. สร้างที่ประเทศฝรั่งเศษ  นำมาใช้เมื่อปี พ.ศ. 252528

หมายเหตุ หัวรถจักรดีเซล ALSTHOM เป็นหัวรถจักรที่การรถไฟฯนำมาใช้มากที่สุดในปัจจุบัน มีถึง 113 คัน

 

ภาพรถสินค้า ใช้หัวรถจักรยี่ห้อ HITACHI รุ่น 4503
หัวรถจักรดีเซล HITACHI มีอยู่ด้วยกัน 22 คัน เลขรุ่นจะขึ้นต้นด้วย 45- - เริ่มตั้งแต่ 4501 ถึง 4522

 


GE(A) 4530

ภาพรถไฟ ขบวนที่ 136 อุบลราชธานี - กรุงเทพ  ใช้หัวรถจักร ยี่ห้อ GE(A) รุ่น 4530
หัวรถจักรดีเซลรุ่น GE(A) มีอยู่ด้วยกัน 38 คัน เริ่มตั้งแต่ 4523 ถึง 4560





รถจักรไอน้ำ article
เสียงระฆังที่สถานีรถไฟ article
การจราจรรถไฟ article
สถานีรถไฟ article
ตัวอักษรย่อข้างโบกี้รถไฟ article
ตั๋วรถไฟ article
วิวข้างทางรถไฟ article



Copyright © 2010 All Rights Reserved.